1月25日大年初四，陈兔良拖着飞行箱，轻轻关上家门，赶往南京禄口国际机场，执行他兔年的第一个航班。现代快报记者获悉，这是一位与兔年有着特殊缘分的机长，他不仅名字里有兔，而且也是兔年出生，今年是他的本命年，同事们纷纷叫他“兔机长”。

△陈兔良

(资料图片)

早上7点左右，陈兔良到达东航江苏公司空勤楼，做完一系列的航前准备工作，等待机组车发车。此时，陈兔良手机响了，里面传来一个奶声奶气的声音，“爸爸爸爸，你看看你口袋里有啥？”陈兔良掏出一张纸，上面画着一个戴着飞行帽的兔子。他腼腆一笑，说两个女儿特别可爱。小女儿刚刚3岁多，很粘他，因为这3年航班少，他就有很多时间在家，除了学习和锻炼，就是陪孩子。“有得有失吧，大女儿就可怜了，她小时候我老在外面飞，都没怎么陪过她。”

△陈兔良

陈兔良今年36岁，是一名年轻的机长。2011年开始飞行，2017年成长为机长，已经飞行了8583个小时，完成2512次起降操作。在陈兔良看来，作为机长，最重要的是沉着冷静，应对各种情况忙而不乱。在飞机驾驶舱，围绕着飞行员上下左右有数百个按钮，即使一次常规的飞行，也需要操作大约200多个按钮。一旦出现小偏差，都需要飞行员及时纠偏，确保飞行安全。当天，他要执飞的新年首个航班是MU2827，南京飞沈阳。“航班上旅客不少，他们回家团圆也好，旅游也好，作为飞行员，把每一位旅客安全准点地送达目的地，我就感到很快乐。”陈兔良一边查看电子飞行包里的舱位数据一边说。

疫情防控进入新阶段，今年春节假期，人们被压抑的出行需求极大地释放出来。“飞行员飞行员，就是要飞行嘛，终于可以好好飞了。”陈兔良的眼睛里闪着光。

△陈兔良

与飞机整天起起落落相比，航班少的日子，给了飞行员以及民航其他工种更多的培训时间。陈兔良说：“我们飞行部一直在抓培训，线上线下各种，安全大讲堂经常开。最近和好多副驾驶飞，随便问什么问题都难不住他们，感觉他们的肚子里装的都是知识。”

今年春暖花开之际，即将迎来民航的“ 春天”。对此，陈兔良充满了信心。疫情3年，从抗疫驰援包机、复工复产包机到赴海外“ 拼经济 ”包机，直至如今航班恢复常态，陈兔良在自己的飞行小时数据里也看到了整个国家经济运行的上行线。

和陈兔良一样，东航当天共有4226名飞行员、7896名客舱服务人员、1996名空保人员、4190名机务人员、498名运行人员、6494名地面服务人员、8814名营销和保障人员依然坚守岗位，护航春运旅客的幸福之旅。

今年新春，东航航班量实现恢复性增长，东航计划投入的客运座公里运力资源已恢复至2019年同期水平的87%。春节7天，东航计划执行航班约1.8万班。与此同时，国际航线逐渐多了起来。1月8日至31日，东航计划执行国际航线43条，同比增加22条，计划执行国际航班400班次，同比增加220%。

这个春节，早已为行业复苏深耕蓄能的东航人，正带着喜悦，在不同工作岗位，响应广大旅客的需求，服务人民群众的美好航空出行，开启高质量发展的新航程。

（通讯员供图）

关键词： 服务人员 同比增加 飞行小时