2月10日，连接长三角城市群的交通“大动脉”——沪武高速公路太仓至常州段扩建工程在太仓沙溪服务区正式宣布开工建设。现代快报记者了解到，扩建段全长约135公里，施工期间不中断交通，预计2027年通车后，该段将变身八车道、部分路段十车道，届时车主经此前往上海将更加便捷。

连接多个全国百强县，长三角“大动脉”扩容

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沪武高速公路太仓至常州段是国家高速公路网的重要组成部分，也是江苏省高速公路网规划的重要组成部分，在国家和区域路网中居重要地位。

此次扩建的太仓至常州段起自苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通，全长约135公里。项目连接长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，是支持长三角城市群建设的重要骨架道路，也是省内由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速主动脉。

现代快报记者注意到，沪武高速公路太仓至常州段连接了多条过江通道，其中沪苏通长江大桥、苏通大桥和江阴大桥已经通车，海太过江通道、张靖皋长江大桥和江阴靖江长江隧道正在建设，此外沿线还规划有江阴第三过江通道、张靖过江通道、苏通第二过江通道等。

省交通工程建设局沪武锡宜高速公路扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍，项目扩建后对贯彻落实长三角区域一体化发展战略，提升国家高速公路通行能力和服务水平，主动对接上海，加强苏南地区城际联系，促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。

目前部分路段常年饱和，扩建后将变身十车道

据介绍，沪武高速公路太仓至常州段目前为四车道高速公路，于2004年建成通车。随着经济社会快速发展，车流量逐年增加，这条串联人口密集、经济发达的苏南城市群、服役近20年的交通要道，其通行能力已难以适应经济社会发展和人民群众出行需求。

“其中，太仓北枢纽至董浜枢纽段一建成就是六车道，这里与沈海高速公路共线，承接苏通大桥与上海之间的跨江车流，常年处于饱和状态，现有道路通行能力亟需提升，迫切需要实施扩容升级改造。”江臣说，扩建工程采用路基两侧拼宽方案，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里，按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。扩建后全线共设互通24处，其中枢纽互通式立交7处、一般互通式立交17处。项目批复建设工期4年，概算总投资约360.5亿元。

“边通行、边施工”，扩建期间不中断交通

“高速公路改扩建不同于新建，改扩建期间一般采用在既有道路上‘边通行、边施工’不中断交通的方式，需要考虑多方面因素，交通组织和施工组织更为特殊、更加复杂。”江臣介绍，沪武高速公路太仓至常州段扩建中，项目建设单位和项目公司、交警、交通综合执法等“一路多方”将启动联动协作机制，统筹优化施工组织、安全管控、道路保通等方案，最大限度减少施工对通行影响，营造安全畅通的行车环境。

“本工程是江苏扩建工程中断面流量最大的项目，且周边沪宁高速路网也已基本饱和，分流路径很少，边扩建、边运营的难度非常大。”江苏交通控股有限公司总经理顾德军表示，他们与省交建局开展深入研究，精心安排了路网调度方案，确保扩建工程和安全保畅有序开展、两头兼顾。同时还将做好扩建工程中的服务区、收费站、加油站及智慧高速的全面升级工作，打造精品工程，将沪武高速公路太仓至常州段建设成为现代化智慧高速，不断提升公众出行的“快速通行和品质服务”体验感。

三年内江苏还将开工6个扩建项目

近年来，全省交通运输系统全力推进交通强国试点和交通运输现代化示范区建设，全力打造现代化高质量的综合立体交通网络，不断提升交通基础设施服务保障水平。

江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏表示，“十四五”期间，江苏省计划完成高速公路改扩建450公里以上，目前宁合、宁马等扩建项目已建成通车，京沪高速沂淮段、淮江段、沪陕高速平潮至广陵段、长深高速连云港至淮安段等一批扩建项目加快实施，三年内还将开工6个扩建项目、重点储备8个扩建项目，加快缓解高速公路主通道拥堵问题，更好服务人民群众出行需求。

关键词： 高速公路 扩建工程 通行能力