(资料图片仅供参考)

6月21日，在苏州阳澄湖畔，随着1台长臂挖掘机配合2台小型挖掘机进行基坑首层开挖，拉开了通苏嘉甬高铁全线首个基坑开挖的序幕，标志着苏州东隧道进入实质性建设阶段。

苏州东隧道盾构段长11.82公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，采用超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、进口明挖段。其中始发开挖长度23米，宽度22.7米、深度20.05米；进口明挖段长577米，最大开挖宽度31米，最大开挖深度16.69米，基坑总开挖土方量约60000方。

基坑开挖采取分层分段模式顺作法施工，共分四层作业，支护采用“混凝土支撑+钢支撑”形式。为确保基坑开挖安全，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十四局项目部积极与设计单位对接，仔细研究图纸，认真勘察现场地质和环境等条件，制定出切实可行的专项施工方案、安全措施及降水对策，对工人进行详细的技术和安全交底，组织施工人员进行基坑漏水突涌应急演练，以应对施工中的涌水和防洪等风险。

开挖遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，快挖快撑，减少无支撑暴露时间。同时，盯紧降水沉降监测数据，提高监测频率，严密监视沉降或倾斜的发展趋势，确保基坑开挖安全稳定。据悉，盾构始发段基坑预计2023年7月下旬完成开挖，转入主体结构层板及侧墙施工。

（苏州市铁路办供图）

（校对 李凯波）

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