(资料图片仅供参考)

现代快报记者了解到，日前，徐州地铁3号线最长盾构区间实现双线洞通，这也标志着3号线二期工程全线顺利洞通。

实现此次洞通的蟠桃山站～驮蓝山路站区间，出蟠桃山站后沿驮蓝山路向西敷设，先后穿越金川路、金水路后，继续向西到达位于金工路与驮蓝山路交叉路口处的驮蓝山路站。区间采用复合式土压平衡盾构施工，共设置2段平面曲线，3座联络通道，采用2台盾构机同时掘进。

为顺利实现蟠～驮区间盾构接收、确保3号线二期工程全线洞通，地铁集团一是指导项目部克服受疫情影响盾构机进场、掘进工期紧张、地层复杂、地下涌水量大、开仓换刀频繁、水平运输距离长等多个难题；二是多次组织邀请业内专家进行“会诊”，优化盾构掘进参数，提高掘进效率和换刀速度；三是组织开展突泥涌水、水平垂直运输、防坍塌、防汛和消防等事故应急演练活动，防范各类安全风险的发生。

据了解，3号线二期工程全线5座车站主体结构开累完成100%；车站附属共39个风亭和出入口，围护结构完成60%；6个盾构双线区间已全部贯通。下一步，地铁集团将加快3号线二期工程铺轨和机电安装工程施工。

此外，地铁6号线一期工程7标段紫金路站为地铁6号线与5号线换乘站，目前该站主体结构已经封顶，联络线基坑土方开挖完成60%。市政府站至紫金路站盾构区间右线已贯通，左线掘进777环，剩余298环。附属1号出入口主体结构进度60%，5号风亭基坑开挖完成30%，6号出入口已做好开挖准备。

（校对 李凯波）

关键词：