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8月11日，苏州轨交10号线先导段常熟站盾构工作井开始施工。伴随着履带式起重机的隆隆作响声，盾构井首幅地下连续墙钢筋笼完成入槽，为后续项目主体施工，奠定下良好基础。

苏州轨交10号线共有相城、常熟、张家港3个先导段，总长度约5.88公里均为地下敷设。常熟先导段工程自长江路站引出，沿新世纪大道西侧敷设至既有常熟站，线路长约2.316公里，主要施工内容包括1个明挖暗埋段、1个盾构工作井以及1个盾构区间，合同竣工日期为2026年12月。

常熟先导段盾构工作井位于常熟站南侧空地内，与常熟站预埋通道南侧端头井对接，作为先导段盾构施工接收井。盾构工作井地下连续墙用于截水、防渗、承重、挡水、加固土体，在施工过程中起到了至关重要的作用。

此次入槽的地连墙钢筋笼幅宽5米、长35.9米、厚66厘米，设计浇筑142方混凝土。为顺利完成此次任务，参建各方精心部署、不断优化吊装方案，组织召开地下连续墙钢筋笼吊装专项方案论证会、安全技术交底会、钢筋笼验收总结会等，严格落实各项安全质量管控措施，全力确保首幅地下连续墙顺利施工。最终顺利通过了苏州市安监站、苏州轨交集团和上海建科的联合检查，确认符合设计规范要求。

现代快报记者了解到，苏州轨交10号线全长89.56公里，线路起自苏州高铁北站，终至张家港金港站，沿线串联相城区、常熟市、张家港市，设计时速160公里/小时。其中，常熟段线路长40.28公里，地下线长度10.46公里，设车站9座。

（苏州交通运输供图 校对 张静超）

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