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苏通大桥主跨1088米，常泰长江大桥主跨1176米，张靖皋大桥南航道桥主跨2300米……近年来，江苏桥梁的跨径越来越大，安全智能水平不断提升。12月17日，在苏交科集团第二十届学术交流年会上，行业内外专家齐聚一堂，围绕技术前沿探索激荡思想、交流经验。现代快报记者了解到，未来十年，经过多产业协同、多学科交叉融合带来的升级发展，我国桥梁跨径将实现重大突破，引领国际桥梁技术发展。

中国工程院院士、苏交科首席科学家张喜刚和他的团队是世界上首座跨径超千米的斜拉桥——苏通大桥的设计者，是多座世界排名前十位的大跨径斜拉桥、大跨径悬索桥、跨海大桥等的设计者，也是为中国从桥梁大国向桥梁强国迈进作出重要贡献的代表性人物。

当前世界排名前10位的各类型桥梁中，中国均占据了半壁以上的江山。尤其是斜拉桥和拱桥的设计建造技术，已经处于世界领先水平。张喜刚院士认为，当前中国社会正由高速发展向高质量发展转型，必将对桥梁工程的安全、智能、绿色提出更高要求。

“我们认为融合了智能技术和桥梁技术的第三代桥梁工程是未来桥梁的发展方向。”张喜刚院士说，智能桥梁是桥梁工程高质量发展的最终形态。他预测，经过全行业、多学科、多产业协同创新，未来5到10年，我国桥梁将在结构安全、使用年限和健康水平等方面取得长足进步，支撑全疆域建管养，引领国际桥梁技术发展。

智能桥梁的实现需要技术、平台、机制、人才等四个方面的重要支撑。在此次年会上，苏交科四名技术专家也发布了道路、桥梁、港口等领域研发的新产品。其中，在桥梁防撞方面，一款小巧智能的车船撞击感知元，不仅可智能识别碰撞事件，还可即时拍摄取证，并5秒内上传，在无人值守情况下可连续工作两年。在新型环保道路材料研发方面，利用工业副产物、尾矿等固废材料来建造路面基层，不仅强度高、抗水性好，较原本的水稳碎石还能降低30%的成本。用钢渣来代替石子，通过一些预处理应用到沥青上面层的摊铺中，路面的抗滑性能可提升16%，1公里双向四车道公路可降低造价210万元。新开发的一种主动路面降噪材料，通过特殊配方设计，用于沥青路面表层，可降低行车噪声4dB~5dB，持续改善交通环境污染。

据悉，这已是苏交科集团第二十届举行学术交流年会。本届会议以“智慧·绿色·平安——可持续交通”为主题，设主论坛和“基础设施建设技术论坛（道路/桥梁）、公路规划设计技术论坛、绿色交通技术论坛、智慧平安交通技术论坛、城市轨道技术论坛、水利水运工程设计技术论坛、城市综合开发与规划设计技术论坛、交通基础设施全过程质量安全创新技术论坛”8个分论坛。江苏省交通运输厅副厅长凌耀初、省铁路办公室二级巡视员缪玉玲参会并致辞。

关键词： 桥梁工程 学术交流 桥梁跨径