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近年来，江苏一座座大桥拔地而起，预制梁工艺的使用是提升效率的重要一环。6月2日，现代快报记者从中铁大桥局获悉，当天10:28，在上海崇明东平梁场施工现场，北沿江高铁首榀预制梁成功浇筑了。北沿江高铁建设正式进入预制箱梁生产阶段。

△首榀箱梁浇筑现场 摄影 李梦竹

据介绍，该制梁场承担着北沿江高铁V标577孔箱梁预制任务。此次浇筑的首榀箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，设计使用混凝土约278立方米。较以往工艺箱梁减少使用混凝土37.3立方米、钢筋4.559吨、钢绞线1.063吨，有效减少耗材使用量。

△首榀钢筋起吊 摄影 崔永兴

为顺利完成首片箱梁浇筑，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁大桥局项目部精心统筹人员、机具、材料等资源，采用“施工工序区域固定、流水线作业”预制模式，通过自行式移动台座将钢筋胎具绑扎区、模板安装浇筑区、温湿度智能喷淋养护、智能张拉压浆区和存梁区有机串联，有效降低劳动强度和安全风险，提高箱梁品质和预制工效。

△首榀钢筋起吊 摄影 崔永兴

现代快报记者了解到，箱梁预制完成之后，将用架梁机吊放安装在梁场存梁区铁路墩上，存梁区可存放110榀箱梁，后续将采用边生产边架设的施工模式，在缩短工期的同时，进一步保障项目的供梁需求。按照计划，北沿江高铁预计2024年3月进行箱梁架设。

工程建设，生态优先。中铁大桥局项目管理团队考虑到崇明世界级生态岛的整体环境以及毗邻东平国家森林公园的区位条件，将生态环保理念贯穿到建设之中，梁场内综合绿化率35%以上，拌和站、钢筋加工场采用封闭式生产，场区内采用自动喷淋与降尘措施，实现梁场净化、绿化、亮化、彩化、美化，使梁场景观与生态相融合。

△线路图

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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