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8月9日晚，苏州工业园区阳澄湖畔，通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，苏州东隧道首段垫层完成浇筑，标志着苏州东隧道正式进入主体结构施工阶段。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。通苏嘉甬高铁线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

于2022年11月开工建设的通苏嘉甬高铁苏州东隧道，其北端进口位于京沪高铁北侧，南端出口位于吴中区长浜路南侧，全长约15.57公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

负责施工的中铁十四局项目部介绍，苏州东隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进施工，隧道盾构始发段基坑全长600米，最大开挖宽度19米、深度19.76米，基坑总开挖土方量约6万方。由于阳澄湖畔地下水系发达，苏州东隧道盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，因而沉降控制难、安全风险高。为此，中铁十四局采取“化整分零，各个击破”的策略，将整个基坑分成盾构始发井、明挖暗埋段和明挖敞口段等3个管理区域、25个流水段进行作业。此次率先完成垫层施工的是明挖暗埋段第6流水段，长度27米。

现代快报记者了解到，今年2月28日，苏州东隧道首幅地连墙施工，开始围护结构施工；6月21日盾构始发井基坑开挖，截至目前已开挖13.5米深；8月8日进口明挖段首段基坑开挖见底，盾构始发段基坑预计10月下旬全部完成开挖。

（苏州交通运输供图 校对 张红霞）

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