8月16日上午8点，G55301次列车从南京南站出发，沿着沪宁沿江高铁驶向太仓站方向进行列车运行图参数测试。68分钟后，列车抵达太仓站。现代快报记者获悉，这标志着沪宁沿江高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段，预计9月具备开通运营条件。

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试运行一个月，预计9月具备开通运营条件

试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。

沪宁沿江高铁于2018年10月开工建设。自项目开工建设以来，铁路部门为建设经得起社会检验、历史检验的精品工程、时代高铁，会同施工、设计、监理等单位克服工期紧、任务重、施工条件复杂等困难，统筹资源配置，科学安排工期，优化施工方案，强化现场控制，加强施工组织，确保了各节点目标如期实现。

沪宁沿江高铁2019年4月开始站前工程进场施工，2021年12月开始接触网架设，2022年9月开始全线铺轨，2023年5月开始静态验收。自今年6月15日开始联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。截至8月15日，沪宁沿江高铁共开行各类试验列车898列，检测总里程达33309公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成了各项联调联试检测任务，顺利转入了运行试验阶段，预计9月具备开通运营条件。

“从90分钟到18分钟，我回家变快啦”

“之前我回家要一个半小时，沪宁沿江高铁开通后，我回家只要18分钟，中国高铁真是太快啦。”试运行列车上，南京客运段高铁列车长吕光激动地说。

吕光家住句容，在南京工作。他告诉现代快报记者，以前，从南京南站下班后乘坐大巴到句容，要1个小时。后来宁句城际开通了，大巴车停运了，乘坐地铁换乘回家要一个半小时。“有时候忙完一天的工作，都到了晚上十一二点了，于是，我就在南京南站附近租了个房子，睡一晚，第二天再回家。”对于沪宁沿江高铁，吕光称自己期盼了好久。等沪宁沿江开通后，他从南京南坐高铁到句容只要18分钟。“真是太快了，我太开心了。”

沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

金坛、武进、江阴等地将结束不通高铁的历史

试运行列车上，南京铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部部长王虎介绍说，沪宁沿江高铁从南京南站引出，在江宁站通过江宁联络线跟宁杭高铁实现互联互通，打通了常州金坛、镇江句容等地区的进京通道。后续，沪宁沿江高铁将与目前规划中的宁宣黄高铁、扬马城际、宁淮铁路等互联互通，构成南京大枢纽。这样，南京南部地区至少有6条线路实现互联互通，极大地方便旅客的出行。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。项目开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将打破不通高速铁路的历史，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。

通讯员 许文峰 郭磊 徐晨 现代快报+记者 刘伟娟/文 顾闻/摄

（校对 张静超）

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