3 月 1 日，苏州轨交 11 号线正式开启空载试运行，这标志着 11 号线由建设期全面转向运营筹备阶段，距离 2023 年年中开通运营的目标又迈出关键一步。有市民关心 6、7、8 号线的进度，日前，苏州轨交官方回复各线路建设最新进度。

6 号线：苏锦站车站主体结构顺利封顶

日前，6 号线全线最大的三层车站——苏锦站车站主体结构顺利封顶，标志着该标段主体结构施工任务全部完成，并为后续附属结构施工创造有利条件。

(资料图)

全线 31 个车站，29 个车站完成主体结构施工；车站附属结构施工完成 68%；6 段明挖区间全部完成；55 条盾构区间单线贯通，累计掘进总量的 91%；轨道铺设完成总量的 45.5%；机电安装及装修施工全面开展；预计 2024 年开通运营。

6 号线起于苏州新区火车站，止于苏州工业园区新庆路站，全长 36.12 公里，设站 31 座，平均站间距 1.19 公里，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要干线枢纽。31 座车站中有 14 座都紧邻苏州的文化名片——园林而建，所有 " 园林站点 " 的土建开挖今年初已全部完成，建成后将带来 " 出站即园林 " 的美好体验。

7 号线：首个联络通道正式开挖

近日，7 号线澄湖东路站 ~ 枫津路站区间联络通道正式进入开挖及结构施工阶段，成为首个开挖的联络通道，标志着 7 号线盾构工程进入附属结构施工阶段。

全线 22 个车站，全部完成主体围护结构施工；20 个车站已完成基坑土方开挖施工；19 个车站完成主体结构施工；20 个车站已开展附属结构施工，风亭、出入口施工累计完成 32.5%；19 条盾构区间单线贯通，累计掘进总量的 51%；机电安装及装修标段已陆续进场开展施工；预计 2024 年开通运营。

7 号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长 29.6 公里，连接相城区、苏州工业园区、吴中区等多个城市中心，全线设站 25 座，均为地下站，建成后将与 4 号线支线贯通运营。

8 号线：时代广场站磨桩磨墙盾构穿越成功

3 月 6 日，苏州轨道交通 8 号线 8 标盾构施工取得重大突破，中铁十局城轨公司 " 圆融 3 号 " 盾构机在磨桩穿越圆融桥和亚洲最长独特视觉构筑物——圆融天幕后，顺利磨墙穿越运营地铁 1 号线，安全抵达时代广场站钢套筒接收处，确保了时代广场站～右岸街站区间左线隧道安全贯通，为苏州轨道交通 8 号线早日开通奠定了基础。

全线 23 个车站，均已完成主体围护结构和土方开挖施工；22 个车站已完成主体结构施工；22 个车站正在进行附属结构施工，风亭、出入口施工累计完成 45.5%；34 条盾构区间单线贯通，累计掘进总量的 80%；轨道施工单位、机电安装及装修施工单位均已进场，陆续开展施工；预计 2024 年开通运营。

8 号线起于虎丘区西津桥站，止于苏州工业园区车坊站。线路全长 35.5 公里，设站 28 座，是古城外围从西北到东南的骨干线路，湖东地区的南北向骨干线。

现代快报记者也从苏州轨交了解到，苏州轨交 2、4、7 号线延伸线正在按计划推进，预计 2026 年左右全部建成；10 号线苏虞张段预计 2028 年开通运营。

（苏州轨交供图 编辑 周冬梅）

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